Modularer Ausbau zum Hybrid zwischen Transporter und Camper
Also ist klar: Ich baue die Module selbst! Ich hab Bock, das Internet und einen sehr großen Baumarkt in der Nähe.
Also beginnt das Projekt Hybrid Camper/ Transporter.
Planung:
Ich vermesse den Bus möglichst genau um einen Grundriss der Ladefläche im Maßstab 1:20 anzufertigen. Im selben Maßstab schneide ich mir ein Bett, Schrank, Kühlbox etc. aus Papier und kann so verschiedene Anordnungsmöglichkeiten ausprobieren. Ich entscheide mich für folgende Variante:
1. Isolation (80)
Wenn ihr in einem Kastenwagen schlafen wollt, lohnt es definitiv den Innenraum zu isolieren, gegen Kälte und vor allem gegen Hitze. Bei 60-70 Grad Celsius ist es auf Dauer nicht sehr gemütlich im Bus. Wichtig: Ein Material verwenden welches keine Feuchtigkeit zieht, sonst fault euch die Kiste unterm Hintern weg. Geschlossenporiger, hitzebeständiger und elastischer Polyolefin-Schaumstoff als selbstklebende Platte ist das beste was da geht. Leicht zu schneiden, kein gematsche mit irgendwelchen Spezialklebern und den damit verbundenen Ausdünstungen. Wichtig ist eine flächige Verklebung ohne Lufteinschlüsse oder freies Blech, und das Motto viel hilft viel ist hier zutreffend. Die Isolierung soll den den Taupunkt von der Oberfläche des Bleches in die Isolierung verlagert wird, wo keine Feuchtigkeit kondensieren kann.
Material: Trocellen, selbstklebend, 15mm stark Direkt vom Hersteller, oder Onlinehandel
2. Innenverkleidung und Dachverkleidung (150)
Eine helle, glatte Oberfläche gibt dem Innenraum eine gemütliche Atmosphäre und lässt den Raum grösser wirken, hab ich irgendwo zum Thema Innenausbau gelesen. Das Material darf ebenfalls keine Feuchtigkeit ziehen und sollte stabil genug sein um eine verrutschende Bierkiste auszuhalten. Daher entscheide ich mich für 4mm Kunststoffwabenplatten, sehr leicht und sehr stabil.
Die Platten werden mit selbst-schneidenden Edelstahl-Blechschrauben an den Innenholmen (und nur da, sonst bohrt ihr ein Loch in die Außenwand!) verschraubt.
Material: 4mm Kunststoffwabenprofil, passgenau fertig geschnitten vom Onlinehändler für Kurierbedarf oder Laderaumverkleidungen
3. Sitzbank / Bett Modul (120)
Auf dem Papier hab ich im Grunde einen großen Sarg gezeichnet
Aber eine Kiste auf der man sitzen und schlafen kann und ordentlich Stauraum hat, scheint mir da am sinnvollsten zu sein. Das Arbeiten mit dem Alu-Vierkantrohren und den Kunstoffverbindern geht zügig, Alu lässt sich so schön leicht bohren und sägen.
Ich baue das Modul um den Radkasten herum, gerade so hoch, dass ich noch normal sitzen kann ohne an das Dach zu stoßen. Ich möchte keinen Zentimeter Stauraum vergeuden.
Das Alu-Gestell wird mit 6mm Kiefernsperrholz verkleidet, der Deckel, also auch die Sitz- und Liegefläche wird aus 9mm Siebdruckplatten geschnitten. Siebdruckplatten sind unempfindlich gegen Feuchtigkeit, haben eine schöne Haptik und sind sehr stabil. Unter die Deckelplatten wird eine Rahmenverstärkung aus Alu-Vierkant geschraubt. Als Matratze und Sitzpolster verwende ich eine selbst aufblasbare Isomatte, so bin ich flexibel und kann die Matte auch mal mit nach draußen nehmen und spare eine Menge Platz. Die Bank wiegt 12,5 KG, kann mit einer Hand getragen werden und wird mit 3 Spanngurten an den vorhandenen Zurrösen befestigt. Ein- und Ausbau in unter 3 Minuten. Eine Liegefläche von 160 x 210 cm entsteht, wenn zwischen Bank und Küche 9mm Siebdruckplatten mit Alu-Vierkantrohrversteifung eingelegt werden, dafür wurde der Deckel von Bank und Küche 1cm kürzer gelassen, um das Aluprofil als Auflagefläche zu etablieren.
Material: Alu-Vierkantprofil 23,5 x 23,5 x 1,5 mm, Winkelverbinder, 9 mm Siebdruckplatte, 6 mm Kiefernsperrholz Baumarkt
4. Küchenmodul (180) & Küchenschrank (60)
Aus den selben Materialien baue ich das Camping-Küchenmodul. Die Höhe der Küche ist bewusst die selbe wie bei der Bank, ich möchte die Küche auch als Liegefläche mitbenutzen können. Durch die Dachhöhe ist eine höhere Küche auch nicht sehr praktikabel. Die Breite richtet sich nach dem Abstand zur Schiebetür, die Tiefe nach dem verbleibenden Platz zwischen Bank und Küche hier muss bei mir noch der abgebaute Kitebuggy, eine ordentliche Ladung Bier, oder der Gleitschirmmotor zwischen passen, sonst hätte ich etwas tiefer gebaut, das wäre beim Kochen oder Spülen etwas komfortabler. Die Ausstattung wie Spüle, Pumpe, Wasserhahn und Kanister bekommt man beim Camping Händler oder als fertige Sets in Onlineshops. Ein kleiner Klapptisch verlängert die Liegefläche und bietet Stellplatz für den Gaskocher, dieser steht so in der Schiebetür, an einer gut belüfteten Stelle und man kann auch stehend vor dem Bus kochen. Die Küche wiegt ohne Wasser in den Tanks 9,7 KG und ist in 6 Minuten ein- oder ausgebaut, es dauert etwas länger als bei der Bank, da die Kanister mit den Schläuchen verbunden, gefüllt und fest gezurrt werden müssen. Als Küchenschrank habe ich Organizer Taschen aus dem Camping Laden flexibel an Gummiseilen aufgegangen.
Material: Alu-Vierkantprofil 23,5 x 23,5 x 1,5 mm, Winkelverbinder, 9 mm Siebdruckplatte, 6 mm Kiefernsperrholz Baumarkt / Komplett-Bausatz für Campingspüle Onlinehändler / Organizertaschen: Campinghändler
5. Kühlbox (259)
Die Stromversorgung während der Fahrt soll über den Zigarettenanzünder gewährleistet sein, das könnt ihr aber wieder vergessen, da die Kühlleistung dann erbärmlich ist. Der Widerstand der Fahrzeugverkabelung und der Steckverbindung frisst die meiste Leistung bevor sie an der Box ankommt. Die Kabel und Stecker werden extrem warm und bei Ford fliegt auch gerne mal die Sicherung raus. Daher sollten diese Kühlboxen möglichst direkt und mit 4-6 qmm Kabelquerschnitt von der Batterie versorgt werden. Eigentlich unlogisch, aber wenn die Kühlbox während der Fahrt mit 230V vom Spannungswandler versorgt wird, ist die Kühlleistung deutlich besser als direkt an der Batterie. Gute Ergebnisse bekommt man also mit 230V und im Gasbetrieb.
Achtung: Im Gasbetrieb dürfen solche Kühlboxen nur im Freien verwendet werden, da Abgase wie Kohlenmonoxide entstehen. Wenn ihr das Teil im geschlossenen Bus betreibt und darin schlaft werdet ihr morgens unter schlechten Umständen nicht mehr wach!
Ich betreibe die Box bei Gasbetrieb im Fahrzeug nur bei ausreichender Belüftung! Wenn ich im Bus schlafe, schalte ich den Gasbetrieb grundsätzlich ab. Die Isolationsleistung hält locker bis zum nächsten Morgen. Bei der Befestigung einer Gasflasche im Auto solltet ihr euch, auch zu eurer eigenen Sicherheit, an die geltenden Bestimmungen halten. Ich habe mich bewusst gegen die teure Solaranlage und für den billigen Gasbetrieb entschieden, achte aber auch auf die Risiken, welche durch eine falsche Bedienung / Betrieb von Gasflaschen entstehen könnten.
Ich habe einen Alu-Vierkant Rahmen um die Kühlbox gebaut, zum einen dient er der Befestigung, zum anderen schützt er den Gasanschluss auf der Rückseite vor mechanischen Belastungen.
6. Elektrik (170)
Kühlbox, Musik und Beleuchtung, sowie die Möglichkeit 230V Geräte im Bus anzuschließen sollte in meinem Camper vorhanden sein aber so einfach ist das in einem Auto mit CAN-Bus nicht, da wird nach 3 Minuten schön säuberlich alles ausgeschaltet und 12V Dauer- Plus liegt auch nicht zufällig offen herum, was im Grund ja auch Sinn macht, so bleibt die Starterbatterie immer schön frisch.
Also musste ein Anschluss direkt von der Batterie mit dem geeigneten Kabelquerschnitt gelegt werden, welcher bei abgestelltem Motor durch ein Trennrelais von der Starterbatterie getrennt wird, sowie ein Dauerplus für die Wasserpumpe im Küchenmodul. Ebenfalls wurde im Küchenmodul eine 12V Steckdose und eine USB Steckdose verbaut, welche permanent Strom liefern um Handy, GoPro und Co. zu laden. Die Beleuchtung wurde um Akku-LED Strahler ergänzt, das belastet die Batterie nicht. Ein Spannungswandler transformiert die 12V Bordspannung in 230 V.
Bei stehendem Fahrzeug sollte eine externe 230V Versorgung her. Der große Kunsstoffstossfänger hinten und die in unmittelbarer nähe befindliche Kabeleinführung der Rückleuchten boten ideale Bedingungen um das Stromnetz per CEE Aussensteckdose ins Fahrzeug zu legen. Durch den Innenholm gelangt das Kabel ganz leicht in den Innenraum, dort verteilt es den Strom über einen Sicherungskasten mit FI-Schalter und zwei Sicherungsautomaten an die 3 verbauten Steckdosen und die Kühlbox. Ich verwendete ausschliesslich flexible Gummileitung, um Kabelbrüchen durch die Fahrzeugvibrationen vorzubeugen.
Die Technik wie Zwischensicherung, Trennrelais und Schmelzsicherung für den Dauerstrom passen wunderbar unter den Fahrersitz, wo ja auch die Starterbatterie liegt. Das Trennrelais könnte auch eine Zweitbatterie laden und im Standbetrieb von der Hauptbatterie trennen, mal sehen ob ich das noch nachrüste, damit wären auch 230V per Spannungswandler ohne laufenden Motor möglich, ohne die Starterbatterie zu belasten. Sinnvoll für diesen Einsatzzweck (niedrige und langfristige Ströme, im Gegensatz zu Starterbatterien, welche hohe und kurzfriste Ströme verarbeiten) sind AGM oder Blei-Gel Batterien, welche aber recht teuer sind. Damit warte ich also noch was
6. Sonstiges (ca. 600)
Anhängerkupplung nachgerüstet, Scheiben getönt (Super spaßige Sache!), Dachträger mit Dachbox und Laufsteg, Busvorzelt, Lüftungsgitter, Kunstoffverkleidungen mit Plasti Dip Sprühfolie aufgefrischt, etc.
Fertiger Ausbau:
Travelling is my life
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